2024 スズキ V

2024年スズキV-Strom 650XTのご紹介…

多用途性、信頼性、価値で知られるスズキの V-Strom 650 モデルは、ツーリング、通勤、または心動かされる楽しい乗り物にオートバイを使用するライダーを魅了します。 これらは、自然なライディングポジション、快適なシート、そして日常の短時間の使用や長距離の冒険でもストレスのないライディングを生み出す柔軟なエンジン特性のバランスが取れた試金石となるモーターサイクルです。

2024 V-Strom 650XT は、スズキの象徴的な DR-BIG ラリーバイクの外観と、真のアドベンチャー機能を提供するチューブレススポークホイールを組み合わせています。 今年の V-Strom 650XT は、人気のグラス スパークル ブラック カラーを採用し、チューブレス スポーク スタイル ホイールのゴールド陽極酸化リムを引き立てる新しいグレーとゴールドのグラフィックを採用しています。

楽しくて論理的に購入して乗ることができるモーターサイクルであるという V-Strom ファミリーの伝統を継承する 650XT のエンジンは、世界的な排出基準を達成しながら優れたパフォーマンスと優れた燃費を実現します。 スズキのエンジニアリングの成果には、軽量化とトリム シャーシも含まれており、汎用性があり、制御可能で、経済的にアクセスしやすい V-Strom 650XT が誕生しました。

V-Strom 650XT は、パーツを組み合わせた以上に優れたアドベンチャー バイクであり、同クラスの他のバイクにはない多用途性と信頼性を提供します。 次回のライドに向けて V-Strom をチェックしてみると、バイクに関する質問に答えてくれるだけでなく、どんな種類の道路を走っても大きな楽しみがもたらされることがわかります。

本格的な冒険の準備ができている V-Strom 650XT は、スズキの人気のグラス スパークル ブラック ボディワークと、チューブレス ラジアル デュアル スポーツ タイヤ、ハンド ガード、保護下部エンジン カウルを備えたスポーク スタイル ホイールにゴールド陽極酸化アルミニウム リムを備えています。

水冷 645cc 90 度 V ツイン エンジンは、低中回転域で強力なトルクを発揮しながらも、あらゆるライディング ミッションに最適な高回転パワーの強力なラッシュを提供します。

スズキの先進的なトラクション コントロール システム*、イージー スタート システム、低 RPM アシスト機能、さらに ABS** テクノロジーにより、素晴らしいモーターサイクルが実現します。

垂直に積み重ねられたヘッドライトと調整可能なフロントガラスを備えた ADV フェアリングには、豊富な情報を提供する多機能で照度調整可能なインストルメント パネルが収容されています。

丈夫で軽いシャーシには、統一されたスズキ V-Strom ラゲッジ用のマウント ポイントが統合されており、クリップで簡単に着脱でき、ツーリングの準備ができたときにオートバイのトリムを保ちます。

*トラクション コントロール システムは、ライダーのスロットル コントロールに代わるものではありません。 ライダーが曲がり角に入るときやブレーキをかけたときの速度超過によるトラクションの損失を防ぐことはできません。 また、前輪のグリップの低下を防ぐこともできません。

**濡れた路面、緩んだ路面、凹凸のある路面などの路面状況によっては、ABS 装着車の制動距離が ABS 非装着車に比べて長くなる場合があります。 ABS はコーナリング中のブレーキによる車輪の横滑りを防ぐことはできません。 ABS を過信せず、慎重に走行してください。

SV650 エンジニアリングを使用して、V-Strom 650XT の DOHC 水冷エンジンは、あらゆる rpm でクリーンで強力なパワーを提供するように調整されています。

低摩擦の樹脂コーティングされたピストンと SCEM コーティングされたシリンダーにより、クラス最高のツーリング範囲での高い走行距離を実現します。

独自のエンジン カバー ハードウェアと厳選されたファスナーは、トルクスまたは従来の六角スタイルのツールを使用できるように設計されています。

洗練された 2-into-1 排気システムはシャーシの下に配置され、重量を軽減し、質量を集中させ、狭いテールセクション (およびオプションの荷物) のためのスペースを提供します。

排気システムにはツイン触媒が装備されており、EFI システムへの O2 フィードバックを採用して最適な燃焼効率を生み出し、排出ガスを信じられないほど低いレベルまで削減します。

燃料噴射システムは、39mm スロットル ボディにスズキの革新的な SDTV (スズキ デュアル スロットル バルブ) を採用しています。 セカンダリ スロットル バルブはサーボ モーターによって制御され、スムーズな電力供給を実現します。

各スロットルボディにある 10 穴のロングノーズタイプの燃料インジェクターにより、燃料の微粒化が向上し、燃料消費量を削減しながら燃焼効率が向上します。